物流行业网站建设_建设银行招聘报名入口

#2025年高考填报志愿，哪些专业可能被AI时代淘汰？#除了上面提到的这些专业，咱再唠唠其他可能受AI影响的情况。先说物流管理里的基础操作岗，像简单的仓库货物盘点、订单录入这些，现在AI+物联网的系统能自动识别、记录，人干的活越来越少。还有旅游管理的基础咨询，AI客服能快速回答景点、线路问题，传统的旅游咨询员要是不往“定制化旅行策划”转型，也容易被替代。再说艺术设计里的低端美工，AI绘图工具随便调调参数，海报、简单插画就出来了，基础美工得往“创意+AI协同”方向走，纯拼技能的活不好干。另外，好多专业不是被完全淘汰，是得升级技能。比如学新闻的，不能只会写通稿，得会用AI分析传播数据、搞深度调查；学会计的，别光会记账，得懂AI财务系统的风险管控，把自己变成“AI+专业”的复合型人才，才能在AI时代站稳脚跟，不然真容易被甩在后面！ 2025年高考填报志愿,哪些专业可能被ai时代淘汰? [零柒月内容采编：王鹏]

物流＋机器人：＞物流＋机器人应用空间广阔，巨头已开始布局引领行业趋势，相关产业链直接受益目前物流场景依然有大量人工参与，包括搬运、分拣、质检、打包、运输、最后一公里配送等非标和复杂场景，过去机器人在复杂环境适应性、精细操作能力等方面的表现不足。随着技术的发展，AI具身智能、传感器、控制和驱动等各技术的突破，开始有人形／轮式机器人、无人车、无人机的应用。＞申万宏源王珂表示，从头部企业的动态来看，亚马逊部署Digit机器人辅助仓库拣货，字节跳动、京东、阿里巴巴等等巨头开始布局机器人，引领行业趋势。虽然整个快递行业的资本开支高点已过，但是总量规模依然较高，并且存在结构性变化，设备占比提升，特别是机器人和无人车等自动化设备。＞公司方面： [热卖][热卖][热卖]@鹏哥投研骑牛#微博股票##今日看盘##新浪财经##微博财经##股票##财经##微博看市#关注$音飞储存 sh603066$ ：核心技术为自主研发的智能物流机器人和高精度货架设备，提供智能物流系统解决方案。关注$今天国际 sz300532$ ：定位于专业的智慧物流和智能制造系统综合解决方案提供商，提供自动化生产线及物流系统的规划设计、系统集成、软件开发等业务。关注 $中科微至 sh688211$ ：主要从事智能物流分拣系统，客户涵盖中通、顺丰、极兔等。 [零柒月内容采编：段志强]

#海运概念最新八家低价企业对比梳理#【转载于微信公众号尺寸见闻】[上海石化]毛利率:16.96%每股净资产:2.36元主营业务:石油化工业务公司亮点:中国最大的炼油化工一体化高度综合的现代化石油化工企业之一[上港集团]毛利率:36.98%每股净资产:591元主营业务:集装箱板块散杂货板块港口物流板块和港口服务板块公司亮点:集装箱吞吐量自2010年起连续九年位居世界第一[中集集团]毛利率:12.1%每股净资产:8.94元主营业务:物流及能源行业设备及解决方案公司亮点:全球规模最大品种最齐全的集装箱制造集团[万林物流]毛利率:28.67%每股净资产:1.7元主营业务:进口木材供应链管理的综合物流服务公司亮点:盈利码头目前是国内重点木材码头之一[宁波港]毛利率:29.95%每股净资产:4.08元主营业务:集装箱铁矿石原油煤炭液化油品粮食矿建材料及其他货种港口装卸及相关业务同时从事综合物流贸易销售等其他业务公司亮点:货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列[海航科技]毛利率:7.43%每股净资产:2.6元主营业务:国际近洋集装箱班轮运输国内沿海集装箱班轮运输及船务代理和货运代理公司亮点:拥有第四方物流管理能力和完善的全球IT供应链网络及渠道优势[天海防务]毛利率:19.48%每股净资产:1.24元主营业务:船海工程防务装备新能源公司亮点:专业民用船舶与海洋工程设计企业[凤凰航运]毛利率:2.39%每股净资产:0.45元主营业务:干散货航运及港航物流服务业公司亮点:我国内河经营干散货专业化运输规模最大的企业 [零柒月内容采编：徐小强]

两个例子给大家展示一下中国企业的内卷，技术进步提升了效率，却无法有效转化为超额利润案例一：快递行业的AI应用，对于优化线路、提高分拣效率等，是肉眼可见有效的，可以降低单件物流成本大概几分钱，但是由于这种应用门槛并不是很高，各家快递企业都在用，所以成本降低直接就转化为了快递价格战，谁也没有因此而改善利润。案例二：电动重卡使用成本低，但却被用来压降运费。今年以来，电动重卡销量增长了接近一倍，是因为在固定且300公里以内的线路，包括矿山等高差大的应用场景，电卡的单公里成本显著低于天然气重卡，更不用说燃油重卡。但由于竞争非常激烈，所以这些成本的下降，并没有给司机和货运公司带来太多的超额利润（肯定还是有一些，否则销量不会增长那么快），大部分都用来降低运费了，使得运费价格十分低迷。类似的案例还有很多，这种局面其实也算正常，技术进步确实从长期来看就是降低成本的。不过这些案例仍然让人看起来稍微有些沮丧，就是中国的技术传播效率实在是太快了，竞争也太激烈了，技术进步没有能给应用者带来明显的超额利润，也加剧了全社会的通缩压力。 [零柒月内容采编：徐小强]

工程车穿梭不息，塔吊林立，焊花四溅；生产线高速运转，机器轰鸣，火力全开……在都梁大地上，一个个重大项目“拔节生长”，一家家重点企业加速发展，全县上下坚持工业强县不动摇，跑出项目建设“加速度”，激荡起经济高质量发展的澎湃动能。今天，我们要走进的是扎根县域20年的隐形冠军——江苏健力钢管。368亩园区里，11台穿孔机组昼夜轰鸣，50台冷轧设备列阵如林，江苏健力钢管是国家高新技术企业，正以每年10万吨的轴承钢管产量，为全国工业关节注入盱眙力量！“我们连续两年跻身地方贡献30强，累计创造就业岗位500余个，带动周边机加工、物流配套企业7家。”江苏健力钢管有限公司总经理助理彭光伟强调，特别是在2023年行业寒冬期，县镇两级成立专班驻企服务，三个月解决用地审批、技改补贴等12项难题，让项目始终跑在“高速路上”。在工业强县战略引领下，政企合力突破困局。2024年，江苏健力钢管有限公司实现税收1066万元，同比增长38%，以全县0.2%的工业用地贡献了1.5%的规上工业产值。数字背后，是88米球化炉里淬炼的产业韧性，更是50米退火线上跃动的创新火花。江苏健力钢管有限公司资深员工周宗跃说：“我在这干了16年，亲眼看着项目从3条生产线扩展到92台套设备。这个厂蓬勃的发展势头是越来越好！”立足县域却不囿于县域！项目以轴承钢管为支点，构建起辐射五省的销售网络。2024年新投产的精密管材生产线，更让盱眙制造嵌入新能源汽车产业链条。公司紧盯发展新质生产力，在产品结构、生产工艺等方面创新升级。江苏健力钢管有限公司总经理助理彭光伟表示，公司正规划未来三年要带动形成亿级产业集群。 [零柒月内容采编：段志强]

各种对比把仓库、物流和客服团队从小本经营，升级成专业水准；同事攒了整整2个月工厂产能的货；再次上架，再次被喷“饥饿营销”、“客服太人机听不懂人话”——批评了客服表示会整改，又被喷“甩锅给打工人”。说句实话，我真的尽力了。工厂的产能就是如此。有很多成本更低、产能更高的厂子主动来找，因为不想做手感不对的AB货，只能接受现在的产能。如果真的想“割韭菜”，何必坚持呢？谁不愿意多卖点出去？又何来的“饥饿营销”？客服团队是成规模的客服公司旗下的。但是只要存在人和人沟通的地方，就很难做到尽善尽美。上一家服务的是A风格，现在需要的是B风格，但实际沟通又有C情况需要随机应变。严格要求了特殊情况特殊汇报，但是有时又会有顺嘴发几句带语气的招待语出去的情况。工作人员自己体感觉得没事，但又确实让消费者不舒服。这样的分内工作做的不好，批评了又被张冠李戴“甩锅打工人”，那消费者的体验谁来保证？云仓是真的选到业内最顶级了，成本高，但是物流速度极快。但是因为物流发的太快，又出现过修改了地址却已经发出去的情况，好心办坏事，还要手动拦截。因为店铺黄牛数量极多，这样的单子又是极多。只能说我在能发挥主观能动性的地方，都已经尽力去完善了，从没有过摆烂的想法。在完善这一方面，真的问心无愧了。但是就像上面举例的一样，总会出现各种突发的新情况和不可抗力，这无法避免，对于新店铺更是了。但是又会因为我们店铺特殊的情况被再次放大，让人观感更差。相信大家看关于手机壳的回应，早已经看累了。我也不禁思考：这样的情况，是我最初做手机壳想要的吗？讲真的，关于设计的快乐一降再降， [零柒月内容采编：秦戈]

苗木产业年产值已突破300亿元，产品远销东南亚及欧美市场。在乡村振兴战略背景下，广西顺丰速运有限公司通过构建"运输+模式+包装"三位一体服务体系，深度参与苗木产业链升级，2024年累计服务苗木客户超0.7万家，实现年寄递量同比增长47%，助力广西苗木产业向规模化、标准化、国际化迈进。一、立体物流网络打通"最后一公里" 针对广西"八山一水一分田"的地理特征，顺丰创新打造"航空+高铁+冷链车"立体运输网络。在南宁、桂林、柳州等苗木主产区布局4个物流中心。在县域末端，顺丰联合农业农村厅建设120个乡镇级苗木收寄服务站。针对钦州罗汉松、梧州茶花等特色品种，设计"产地直采-集中预处理-专线运输"模式，将灵山荔枝苗木从枝头到定植的全流程控制在72小时内，成活率提升至98%以上。二、供应链模式创新激活产业动能顺丰首创的"苗木供应链管家"模式已在横州茉莉花、桂林金桔等产区落地。通过整合金融、仓储、检测等资源，为苗农提供"种植贷+保价寄递+滞销回购"一体化解决方案。在南宁东盟花卉博览会上，顺丰与广西农科院联合发布"苗木溯源区块链平台"，实现从种苗培育到销售终端的全流程数据追踪。该平台已接入61家核心苗圃，通过扫码即可查看苗木品种、生长周期、检疫证明等信息，有效解决跨境贸易中的信任壁垒问题。三、智能包装技术突破行业瓶颈针对苗木运输易损难题，顺丰研发出"智能呼吸式包装系统"。该系统采用可降解环保材料，内置湿度传感器和缓释保湿层，配合定制化缓冲结构，使罗汉松、红枫等木本植物的长途运输损耗率降至3%。四、未来展望 [零柒月内容采编：王鹏]

他们也可能推动美国国内大豆加工行业的发展。如果是后一种情况，将可能导致美国国内对大豆衍生品消费的增加，比如用于生产生物燃料的植物油，而豆粕则会出现供应过剩，进而导致它在国际市场上价格下跌。考虑到目前巴西一半以上的豆粕用于出口，这将直接导致巴西相关加工行业的出口收益减少。Q：您怎么评估未来五到十年间巴西对华大豆出口的前景？A：我认为，在未来五到十年，中国将越来越重视提高本国大豆的自给能力。这是非常可以理解的，因为这符合中国整体的国家战略目标。不过全球对大豆的需求应该会继续上升。中国有可能不打算大规模增加大豆原粮的进口量，而是努力通过扩大国内的产量，来满足自己不断增长的需求，逐步减少对外部的依赖。在这一背景下，我们很希望中国战略性地从巴西适度进口更多豆粕。尽管这可能不太符合中国国内大豆加工行业的短期利益，但这有助于维护我们稳固健康的双边贸易关系。考虑到中国国内大豆产量也会提高，中国的加工产业可以考虑“自己加工一部分，进口一部分豆粕”。Q：作为业内资深人士，您认为中国和巴西在大豆领域还有哪些合作的潜力和空间？A：中巴在大豆领域开展智慧农业合作很值得期待。首先是农业技术，中国在种子等技术的研发上有很大潜力，且能和市场上已有的企业形成互补。我们非常能期待开发出更高蛋白、更高油分的大豆品种，以实现大豆产品的多样化和差异化，我认为中国完全能在这一领域成为引领者。（注：现在巴西大豆种子和技术有相当一部分来自于美国的孟山都。）此外，在大豆物流方面的合作也极其重要。巴西在这个领域迫切需要投资，尤其是铁路运输。现在巴西的铁路的建设 [零柒月内容采编：王鹏]

在费用端，不同于大部分的行业，公司基本没有销售费用和研发费用，管理费用也比较稳定，常年维持在2亿多的规模，在2022年注入了虹桥机场和物流公司后，管理费用提高了一些，年均3.8亿。财务费用在2021年会计准则变更后，财务费用不再能贡献利润，其中主要是租赁负债，每年租赁的利息支出约6亿。3、疫情三年里，一定有很多奔着困境反转杀进来的投资者，现在疫情已经过去2年多了，公司是个什么情况呢？2024年，公司的营业收入123.7亿已经超过了2019年的109.4亿，但净利润只有19亿，是当年50亿的38%。其中，航空性收入55.6亿相较2019年已经提高了36%，这里当然有虹桥并表的原因。考虑到航空性收入的稳定性和相对低的毛利，这一块业务贡献的净利润肯定是已经超过2019年了。非航收入68.1亿，略低于2019年的68.6亿，但是非航收入当中，商业餐饮和物流服务的收入理论上应该是同步航空性收入的增速，那么大幅下降的部分，无疑就是毛利率最高的免税租金和提成了。财报没有披露明细，但是根据互联网上的一些信息，这一块减少了小几十亿的高毛利收入。作为投资者，当然可以期待不远的未来，合同到期后，公司和中免重新签订新的机场免税店租赁合同，大幅提高租金和提成，以此来博取困境反转。但当下的经济形势，是否支持，我觉得要画一个大大的问号。同为大A的上市公司，中国中免当年可是8000亿市值的巨无霸，而今天却只剩下不到1300亿。皮之不存，想大幅提高免税租金和提成，我觉得并不现实。4、如上图数据，我们可以看到上海机场在疫情之后，客流恢复的情况横向比较其实还过得去。首都机场是因为被大兴机场分流，数据不具备同比意义。并且，考虑到注入了浦东机场50%设计 [零柒月内容采编：秦戈]

同时很显然该交通事故又是缘于道路等交通物流服务设施在本质安全方面存在不足之处。★而且事实上只需合理合法推广应用一些相关的知识产权；让快车道、慢车道、人行道等不同功能路面采用适宜高度差而形成有效物理隔离，即可较好的实现泾渭分明及并行不悖。…………1，交通物流服务是服务于多种不同主体的开放性系统；因此交通物流服务体系的安全保障水平提升，首先应当致力于持续优化提升交通物流服务设施系统以及相应运转维护机制本身的本质安全，然后应当致力于追求多种不同服务主体之间形成良性互动机制。★如果相关专业学术研究及职能事务决策等系统层面存在较大系统差错，则可能导致设备设施系统的本质安全欠缺以及相关风险因素的有效管控水平严重不足？★如果直接事关国家公共安全及国民安全健康的一些公益事业建设、采取市场逐利导向机制进行运转维护的话；则可能会过于追求市场投入产出比和吝啬于安全保障投入，因而造成相关设施系统的安全余量严重不足、一旦偶发意外情况就容易成为事故？★比如既有道路桥梁等交通设施系统的建造思维似也普遍存在比较大的系统局限性？比如刚性隔离护栏利于车道隔离、但似乎未考量紧急备用空间所需？★依据本质安全、预防为主等安全相关的基本原则理念，系统改善交通道路设施的本质安全才是优化交通物流安全服务的关键所在；相关重点则在于快车慢车行人客运货运等不同功能区域应当力求分别完善成网、各自分工有序和边界清晰明确。★比如慢车行驶路面区域可比快车行驶区域适当高一些、人行道路面区域又比慢车道区域适当高一些，则相互之间通过适宜高度差设计即可形成有效的物理隔离。 [零柒月内容采编：段志强]