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郑州夜游攻略博物院到嵩山的一夜奇遇夜游行程博物院健康路夜市嵩山夜爬首先我从云台山开始从焦作坐城铁到南阳寨车次很多我中午就到了下车后我去了方中山胡辣汤强烈推荐两掺胡辣汤不掺的话真的有点太辣一般人受不了记得加半张油饼和半份牛肉盒吃完饭后我溜达着去了购物中心门口的93路公交车去了博物院记得提前在公主号预约如果人多的话可以选择性参观注意错峰时间从博物院出来后我在某团上买了ofo单车5次卡骑着单车去了健康路吃东西然后在公主号豫州行上买了郑州到登封的大巴票价大约25元我买的是1950从郑州中心站到登封站的票夜爬的过程就不多说了回程安排短暂休息市区闲逛下山后可以选择坐观光车回嵩山景区门口也可以步行路线和夜爬上山的线路是一样的从景区门口打车回登封站我用的是花小猪大约10元然后在公主号豫州行上买了登封回郑州的大巴早晨的票比较便宜15元加上打车费用回程和去程差不多回到郑州后我本来想找个钟点房洗澡休息但灵机一动想到了洗浴中心东北的洗浴中心文化真的应该推广到全国能洗能搓能休息能充电还有免费的水可以喝我去的这家价格非常合适服务也很不错限时6小时足够我洗完搓完再眯一会了

探索分享经济如何利用与优势分享经济模式正逐渐改变我们的生活方式它鼓励人们共享闲置资源如住房汽车和工具从而更有效地利用资源并减少浪费通过分享经济平台供应方和需求方可以灵活地进行交易根据需求和时间安排提供和获取所需的服务或资源这些平台通常配备评价和信任系统用户可以相互评价和评级增加交易的可靠性和透明度分享经济模式的兴起得益于互联网和数字技术的发展使得交易和互动更加便捷在不同领域和行业分享经济模式有广泛的应用如共享住宿如Airbnb共享出行如Uber滴滴共享办公空间如WeWork和共享自行车如ofo摩拜单车等分享经济模式的优势包括提高资源利用率降低成本增加经济活动和就业机会然而它也带来了一些挑战如监管问题隐私和风险以及劳动权益等在推广和发展分享经济模式时需要综合考虑各方利益和相关法律法规

燃点骑行创业史戴威与胡玮炜的对决关于ofo创始人戴威一直认为ofo是一个互联网产品单车从出厂到报废的半年时间内实现盈利即可根据收益计算模型一辆ofo运营10天可回本这还不包括99元押金因此戴威一开始就知道单车会成为废铁遍布城市但由于资本的推力他不得不快速扩张来不及考虑垃圾回收的应急预案戴威最初只想在部分大学校园推广共享单车但资本的注入让他不得不进军城市随着资本的助力单车竞争加剧戴威只能不断寻找融资然而从校园到全国城市的扩张让ofo逐渐深陷泥潭在单车竞争加剧的情况下各品牌打起价格战使得早期的40天回本测算模型成为泡影单车使用率的降低以及产品生命周期的推进迫使戴威必须找到新的融资来扩张并脱掉其他品牌当年ofo和摩拜的终端调度员频繁进出派出所为争夺地盘而大打出手ofo的融资故事曲折离奇涉及阿里腾讯滴滴经纬朱啸天孙正义等多方资本戴威有数次机会挽救ofo及其员工但创业者与生俱来的多疑和偏执让收购和并购失败直到ofo彻底破产戴威被列为失信执行名单关于摩拜新闻学出身的胡玮炜凭借敏锐的商业嗅觉成为ofo的首批竞争者摩拜一经推出就使用实心塑胶轮胎通过太阳能供电使用寿命远超ofo4年vs半年免去大量人工维护成本极大降低城市污染风险摩拜的融资运营财务一切都有条不紊而在摩拜最鼎盛时期胡玮炜将其卖给某团获得15亿功成身退去做自己更加擅长的事情反观戴威融资方联同用户押金已欠下上千亿债务和城市废铁的满目疮痍原因有迹可循胡玮炜曾说过没有必要在一件你不擅长的事情上做得很好摩拜单车的创业是一个啊哈时刻临时诞生的想法不是爱好也不擅长只是一位记者凭借市场需求和客观分析自然而然诞生的产物ofo的盲目扩张也是一个重要原因戴威在明知产品问题的情况下将其推广到全国城市的细枝末节使得问题被快速放大此外戴威拒绝一切合并收购的机会58和赶集当年打得如火如荼最终在姚劲波每早一声声电话里完成合并若当时ofo摩拜合并是不是就没有哈啰青桔什么事了

OFO小黄车衰败内幕从北大到全球的教训作为OFO小黄车的早期用户我亲身经历了它的崛起和衰败从北大的校园内到全球范围OFO的巅峰到谷底每一次回忆都让人扼腕叹息最初我在北大BBS或公主号上看到了OFO的招募通知邀请大家将自己的自行车共享出来供校园内使用我第一时间报名尽管没有严格意义上成为第一批用户但我在早期接触了OFO并参与了相关活动我的一位同学共享了自行车一年后OFO火起来时他获得了终身免费使用OFO的权利OFO的失败引发了众多分析通过校友圈的了解我总结了几个关键原因创始人问题OFO的创始人戴威是一位充满智慧和远见的领导者但他的成功也埋下了失败的伏笔戴威的成长过程过于顺利这让他在面对阿里滴滴和投资人时过于坚持自己的判断忽视了公司的控制权他没有在大公司长期实习的经历商业嗅觉不够灵敏错失了下船的好时机盈利模式问题OFO的盈利模式并不具备长期主义的特征简单来说就是找不到长期持续赚钱的方式靠烧钱是无法维持的管理问题公司管理混乱使命愿景的塑造和团队氛围的营造都很薄弱识人不准监督机制缺失腐败严重听说有些在国外的校友从OFO公司那骗钱在当地推广共享单车领着60万一年的高薪却不停造假数据实则什么都不干大势问题整个高管团队没有看到共享单车发展的大趋势没能真正践行新发展理念简单来说就是这种大规模不计环境污染物资浪费地推广共享单车并不长久对社会弊大于利OFO的基本盘很脆弱尽管那个时候看似是庞然巨物在高点卖出让滴滴这样有实力的公司接手其实对戴威对OFO对后来的共享单车发展都是好事对社会整体效益也是好的可惜身在此山中的OFO没能看到未来的变化我一直没有申请退OFO的押金还是希望它能东山再起这毕竟是一次理想主义的实践

2007年柯达公司用烈性炸药把它的胶卷研发中心炸掉了自我毁灭因为大家不再用胶卷了而是用数码相机了但很尴尬的是全世界第一台数码相机恰恰是柯达发明的在1880年乔治伊斯曼在美国纽约州的罗切斯特创立了伊斯曼干版制造公司这家公司以一种革命性的乳剂配方为基础开始制造用于摄影的干版胶片当时摄影设备非常复杂需要黑色帐幕和装有玻璃感光板的大型容器操作这些设备需要专业的技术知识伊斯曼带着一系列的问题和疑问例如是否可以将照相机做得更小巧以及摄影是否可以像书写一样简单这些思考推动了他在接下来的十年多年中不断的技术创新和改进在公司成立之初的十余年里伊斯曼不断改进其干片技术并开发出了卷式感光胶卷这些高感光度便携的胶卷带来了摄影领域的一场革命随后伊斯曼公司又扩展到电影胶片和X光成像领域成为了全球胶片行业的引领者1888年伊斯曼公司推出了其首款傻瓜相机柯达这款产品的推出极大地简化了摄影过程即便是业余摄影爱好者也能轻松拍摄出高质量的照片此款相机的巨大成功也促使公司更名为柯达进入20世纪柯达在1900年推出了勃朗宁盒式相机该相机以1美元的价格销售其简便性和低廉的成本彻底改变了公众对于昂贵庞大照相机的固有印象勃朗宁相机的推出不仅使柯达胶卷销量激增同时也为公司带来了前所未有的市场回报柯达继续扩张从19世纪末开始进军国际市场在德国法国意大利等地设立销售机构在全球市场的拓展为柯达带来了更广泛的影响力随后的几十年柯达不断推陈出新保持其在胶片相机市场的领先地位它在1963年推出了instamatic系列相机这些相机采用了独立暗盒设计使得用户能在任何环境下方便地更换胶卷该系列相机在第二年就售出了750万架创造了照相机销售的世界纪录在20世纪末期柯达品牌几乎占据了全球摄影市场的主导地位特别是在1996年柯达的营业额达到了160亿美元的历史高峰净利润超过了25亿美元该年度它被评为全球第四大最有价值品牌柯达采用了一种颇为策略性的市场进入方式即通过推出高性价比的产品来吸引消费者随后通过扩大其它相关产品的销量来补偿初期的低价策略所带来的盈利压力具体来说柯达的相机价格设置较低以此吸引大量消费者的初次购买同时柯达还大力推广其胶卷和冲印服务这些都是其主要利润来源此外柯达还公开了自家的专利技术宣称任何人都可以仿制柯达相机这一策略实际上是为了扩大市场认知度进一步巩固其在胶卷和冲印市场的垄断地位然而随着数码技术的发展柯达面临了严峻的挑战虽然早在1975年柯达工程师史蒂夫萨松就发明了世界首台数字相机该相机使用磁带存储数据尽管其体积庞大且操作繁琐画质也不佳但它预示了摄影技术的一大飞跃不幸的是当时的柯达管理层并未意识到数码技术的潜力对于投资这一新技术持保守态度担心这将侵蚀到其主要的胶卷业务这种短视的决策最终导致柯达错失了向数字化转型的良机到了2003年末柯达才正式宣布全面进军数码领域但已显得步履蹒跚2004年柯达推出了六款新的数码相机尽管赶上了数码浪潮但这些产品的利润率仅有1并且在质量上无法与佳能尼康和索尼等竞争对手相比在网络和科技飞速发展的背景下柯达这一曾经的摄影巨头在2001年选择收购Ofoto一家照片共享网站以期通过数字照片冲洗来吸引用户而非转型为社交分享平台这一决策与后来Facebook等社交媒体的兴起形成了鲜明对比显得颇为落后随着数字摄影的普及传统的胶卷和相机市场迅速缩水加剧了柯达的经营困境2012年1月19日柯达不得不在纽约申请破产保护希望通过此举解决长期累积的债务问题并调整不合理的经营结构在此过程中柯达削减了规模和业务范围关闭了相机设备部门并出售了一些非核心的专利和知识产权经过一年多的努力2013年柯达完成了企业重组摆脱了破产保护的桎梏并以一家专注于商业图文印刷的小型公司重新出发重组后的柯达在2014年迎来了新任CEO杰夫克拉克他提出了将柯达转型为全球领先的B2B科技企业的宏伟目标柯达的业务重心从以往的B2C胶片销售转向了B2B领域涉及印刷包装和企业服务等多个方面除了业务转型柯达也在尝试进军智能终端市场推出了自家品牌的拍照手机和平板电脑寻求在新领域创造更多可能性

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